當局於友誼大橋新增的兩套測速系統，下月起正式運作，屆時單計大橋及連接橋樑的道路，總共設有多達十九套偵測車輛超速設備。有網民戲稱：“澳門可向健力士世界紀錄申請，成為世界上密度最高的測速地區！”
此次新增的測速監控中，有一個對小城來說相對新穎的亮點——“區間測速監控”，當局選擇用於友誼大橋近友誼大馬路引橋入口、友誼大橋近氹仔端出口路段（澳門往氹仔方向）。無他，友誼大橋最高限速八十公里∕小時、引橋則為四十公里∕小時，一快一慢，當局向來定點測速，明刀明槍，惟偵測範圍較小，管理效果有限，存在測速盲點，此時區間測速監控便能發揮作用。
區間測速主要是利用某路段的特定兩點架設偵測設備，以固定距離除以車輛行駛的時間，就可以獲得該車輛的平均速率，藉此判定車輛是否有超速。好處在於讓駕駛人自覺維持穩定的行車速度，避免“偷雞”因應定點測速突然減速，離開偵測範圍時再回復超速，執法上可彌補定點測速的缺點，兩者結合更能形成周密的監察網絡。
“十次車禍九次快”，今年一至五月，警方檢控超速六千五百多宗，交通事故佔五千多宗，其中有二百二十多宗在橋樑發生。近年鄰近地區都已經引入了區間測速，減低因超速造成的交通事故，成效很大。該系統對本澳來說仍屬新鮮事，可預期實施初期會錄得較多超速數字，當局宜加強宣傳，提醒駕駛者尤其是慣性在橋面“時快時慢”的飆車族，自覺守法。
交通意外頻繁，超速是其一，惟根源在於駕駛態度，舉凡左穿右插、行車使用手機等，看似小小舉動，但足以釀成嚴重車禍。社會早已認同推行“智慧交通”，更有建議當局引入智慧監測計算，即透過精密的視像監測，找出衍生交通事故的“元兇”，並計算是否存在違法行為。
事實表明，科技管控，有助喚起道路使用者的危機意識，提升駕駛安全態度。當局宜應大勢所趨，大力發展“智慧交通”，針對性地從源頭解決迫在眉睫的交通安全問題。