澳門船務物流協會理事長黃國勝建議政府逐步開通港珠澳大橋貨運服務，助力本澳物流業、機場業務發展，並由政府出資興建人工島物流中心，交由專業機構管理。
黃國勝表示，本澳貨運物流業對大橋開通寄予殷切期望，相信可應付急切的貨運需要，包括霧天及惡劣天氣、春節假期等船隻停航時，可繼續維持港澳貨運操作，有效配合港澳兩地機場貨運需要，助力本澳空運物流業乃至澳門機場業務發展。
開通港澳集裝箱運輸
但港珠澳大橋澳、港之間貨運至今還未能通行，業界深感無奈。再拖延下去，待香港物流業界適應粵港之間大橋貨運新模式，完成運輸路線及相關配套重組後，澳門物流貨運業要開拓市場難度與挑戰更大。
特區政府可逐步開通大橋的貨運服務：首先，盡快開通港澳集裝箱運輸。港澳雙方口岸前應設有貨櫃車調頭的迴旋地。香港拖頭運澳的進口貨櫃，容許其拖架連同貨櫃在迴旋地區轉由澳門拖頭承接拖進澳門境內，進行貨物清關及其後拖往櫃場或倉庫交付。以上是最快可得以實施的措施。
其次，於澳門口岸海關檢查站快速設立臨時物流倉庫，暫時存放清關文件未齊或暫未能清關的貨物，並開通散貨運輸。香港載貨車輛只到達澳門口岸海關檢查站或物流倉庫前，卸下進口貨到倉庫或整櫃連拖架停留在口岸櫃場，待關檢後由本地貨車或拖頭承運至市區內。
物流設施增澳競爭力
至於計劃中澳門人工島物流中心的建設，業界認為該“物流設施”是特區政府的配套基建之一，宜由政府出資興建，再參考澳門機場貨運站物流中心的管理模式，通過招標方式委託獨立管理公司負責日常營運及管理工作，依據政府設定的有關收費和運作準則進行操作並接受政府監控，從而為運輸物流業建立公平競爭環境。
出入口商會副理事長黃義滿表示，港珠澳大橋開通初期，暫時未支持貨運服務，降低大橋的功能性，未能充分發揮大橋的聯運效應，“大橋經濟”效果未現。政府計劃在大橋澳門口岸管理區設置大型物流設施，面積達五萬平方米，相信此物流設施的投入使用可有效加快澳門物流業發展，為拓展經濟多元發展創建空間，進而促進產業結構調整，提升澳門綜合競爭力，對保持澳門持續繁榮和穩定起到促進作用。
澳門物流業界期望加快推動建設港珠澳大橋澳門口岸管理區物流設施，攜手珠港充分利用好 “大橋”，爭取與珠港同步，早日完善物流網絡，促進、壯大澳門出入口行業及相關行業的發展。