跨境貨運司機昨起罷駛三天，要求當局嚴格執法，取消二百八十二個貨車特別駕駛執照，還澳門司機生存空間，更會策動數十部貨車駛往運輸工務司司長辦公室請願。與罷駛司機直接對話的交通局長汪雲被指“卸膊”，強調沒有受中資機構任何壓力；但指事件屬中小企經營、生存問題，不是內地司機過界工作、搶走本地司機飯碗的勞工問題，應以中小企的角度看待，當局會扶助業界；又稱是否全部取消貨車特別駕照要社會評價。他透露，今年內修訂跨境運輸特別駕照的行政法規，建議加重違規處罰，如吊銷執照或禁止經營跨境運輸。
跨境汽車貨運從業員協會昨起一連罷駛三天，不滿政府執法不公，政策偏頗，業界慘被內地司機邊緣化，難維持生計，要求當局立即取消特別駕駛執照，不許內地司機過界來澳經營。昨日多名跨境貨車司機把貨車泊到蓮花口岸，綁上“我要工作、我要食飯、求求政府，加強監管，無人監管、投訴無門”等橫額。下午四時半左右，汪雲到蓮花口岸與數十名罷駛司機對話，群情洶湧，批評當局執法不嚴，力陳點對點換司機的做法並不可行。
增監察今年罰兩宗
跨境汽車貨運從業員協會理事長李賢良呼籲中資企業顯示企業良心，放棄特別駕照，交通局能與企業商討，還業界生存空間，直言向經濟局、勞工局求助並不實際：“我哋唔需要乜嘢補助，我哋想有嘢做，一日有兩車嘢就夠生活。”希望政府暫停特別駕照一至兩年，讓澳門司機“回氣”，冀當局落實廿二個政府部門使用本地司機的承諾。
汪雲指出，若只是勞動階層的貨車司機，政府必會保障，澳門也有大量司機空缺等着他們。對既是司機又是車主的中小企而言，當局會想辦法讓企業生存，須從人資、貨源、經濟環境等綜合考慮，不單是交通、過界勞工問題，該局現與經濟部門商討中。
他指出，持特別駕照的內地司機須在澳門四個地點切換澳門司機，才能從事會展、建築等行業的運輸工作。該局已有監察機制，亦有一個月的禁駛期作懲罰。由今年一月廿六日至今已處罰了兩宗個案，但有必要加強罰則。
特照為運鮮活而設
汪雲解釋，二百八十二個貨車特別駕駛執照主要為內地供澳貨品，尤其鮮活食品而設，跨境汽車貨運從業員協會要求全部取消須社會評價，該局只是執行部門，願意與業界繼續商討，並聽取社會意見。重申政府須以整體利益為依歸，保障供澳貨品、物價平穩，確保持特別駕照的內地司機不能在澳門境內運貨，保障本地人就業。李賢良反駁：“每日出來澳門嘅瓜菜得五十車，你話二百八十二部貨車車乜？”