今年初，珠海有關部門基於安全理由，暫時停止使用灣仔口岸，對內港一帶造成較大影響。澳區全國人大代表劉藝良、李沛霖、姚鴻明、崔世平、容永恩、陸波、梁玉華、林笑雲、何雪卿、高開賢聯署建議，保留灣仔口岸並盡快恢復使用，以及延長通關時間。
十團體反映影響大
他們指出，收到十個相關團體來函，反映灣仔口岸停止使用對往來旅客、澳門內港區域乃至澳門發展帶來的影響，希望盡快恢復使用灣仔口岸並且延長通關時間及加密航班。
因此他們聯署建議保留灣仔口岸並盡快恢復使用，繼續發揮灣仔口岸對澳門發展的積極作用。灣仔口岸舊聯檢棚使用多年，現存在安全隱患，經珠海市房屋安全鑒定所鑒定，其安全等級為Dsu級（即安全嚴重不符合現行標準規範要求），已不適宜繼續超限使用。建議有關部門積極應對，投入必要資源，採取相應技術手段維修加固聯檢棚或盡快覓地重建過渡口岸，以盡快恢復使用。如果將來建設珠海灣仔到澳門媽閣的河底隧道，建議灣仔口岸亦應保留到新的口岸開通。
延關料年增四倍客
灣仔口岸恢復使用後，建議適當增加口岸聯檢單位人員配備，批准通關時間延長，並加密航班，以更大限度發揮其分流旅客、促進珠澳交流、活化澳門舊區的作用。現時該口岸的通關時間為上午八時至十一時十五分，下午一時至四時十五分。如果將通關時間延長為上午八時至晚上九時（中間不設休息時間），並相應增加往來渡輪班次，預計每年可承載運客量為四百至五百萬人次，現時通關規模每年祇有約一百萬人次。延長其通關時間不僅能夠紓緩澳門的交通壓力（因內港附近為全澳大部分景點集中區域，可步行抵達），同時能進一步分流拱北口岸客流，增加內港區域人流量，進而帶旺周邊區域經濟，實現活化澳門內港舊城區的願景，促進澳門經濟適度多元發展。
冀中央予經濟支持
灣仔口岸是經國務院批准於一九八四年設立的國家一類口岸，口岸臨時聯檢棚使用多年，設施設備相對簡陋。珠海市作為口岸城市，近年於珠澳有關口岸的基建等軟硬件投資巨大，面臨着一定的資金壓力。希望中央政府考慮珠海的實際情況，以及灣仔口岸作為國家一類口岸對於澳門發展和內澳合作的意義，給予灣仔口岸新聯檢棚（樓）建設適當資金支持。
打造一河兩岸經濟
建議珠海市政府與澳門特區政府、澳門社會加強溝通，制訂專門溝通機制，盡快制訂和公佈灣仔——內港口岸短期、長期發展規劃，並向社會公佈。同時，希望珠澳加強溝通合作，完善珠海灣仔——內港碼頭區域的周邊配套，善用區位優勢和口岸資源，打造“一河兩岸”特色景觀和經濟，令澳門舊區繁華景象重現，同時促進灣仔地區經濟發展。業態方面可以開拓海上遊項目、發展社區旅遊、打造特色海鮮食肆（如泰國芭堤雅、新加坡克拉碼頭、美國漁人碼頭等），在豐富澳門旅遊元素、促進澳門打造“世界旅遊休閒中心”的同時，進一步促進珠澳合作，實現雙贏。
