坊間質疑內港擋潮閘設計年最高潮位高程三點八五米，加上平均海面高度一點八米，即祇可抵禦五點六五米風暴潮，僅較“天鴿”多七厘米“走盞”，安全系數低。
工務局長李燦烽昨日受訪時強調，內港路面高程約一點二米、一點三米，但擋潮閘的高程有五點五至五點六米高，等於高出路面四米。“天鴿”的潮位相對高程為三點七八米，意思是擋潮閘的防禦高度較“天鴿”最高潮位再高約一點六米，並非祇高出幾厘米。
李：很快有方案
李燦烽重申設計標準不等於最終擋潮閘高度，擋潮閘的設計考慮到安全系數，但目前仍是初步設計，最終高度仍會調整，包括要配合周圍堤壩，並由安全、功能、經濟、美學等多方面考慮，定出最合適設計。有關擋潮閘的興建亦有與珠海方面協調溝通。
至於預算，李燦烽指出，由於未到施工圖階段，故未能列出具體材料、用料價目表，需待有施工方案後才能計出費用。是否年底可以動工？他稱很快會有方案，除總體方案外，還有可行性研究獲批後，就能開展施工圖設計，希望各個進度都可以加快。
被問及路環治水的“一湖”、“一岸”方案會對荔枝碗海岸造成破壞，李燦烽形容任何改變都會與現時不一樣，做得好就會是優化，做不好就會是破壞。強調工務局與文化局有良好溝通，亦希望大家多提出意見。