政府在條件許可的地方積極增設公共泊車位，惟下環、新橋等舊區依然車位緊缺。下環坊會會長馮金水希望舊區重整時一併增設公共泊車位，進一步善用航海學校附近的車場。新橋坊會理事長黃耀球指出，新橋區道路狹窄，車位嚴重不足，倉儲式停車場適合舊區泊車需求，建議政府覓地興建，回應居民泊車訴求，改善舊區營商環境。
改建航校停車場
下環、新橋等舊區街道狹窄，公共停車場少之又少，不論私家車抑或電單車，皆面對泊車難問題。以下環區為例，電單車停泊橫街、行人道情況普遍，私家車咪錶位一位難求，駕駛者只好佔據貨車上落客貨區，或將半邊車身駛上行人道，明知違例亦照泊。新橋區情況大同小異，部分駕駛者兜兜轉轉，難覓車位，唯有違泊黃實線。
馮金水指出，礙於舊區限制，下環長期車位短缺。公交服務未到位，不少居民選擇駕車出行，泊車需求殷切。建議政府重整舊區時，一併考慮增設公共泊車位，推動泊車路外化，以解泊車難困局。同時，可考慮進一步善用航海學校附近的車場，設置雙層或更高的停車場，增加車位。
新橋覓地建倉儲
黃耀球指出，本澳只有廿九點九平方公里的陸地面積，卻擁有超過廿一萬機動車輛，包括新橋在內的舊區皆面對泊車難。由於新橋橫街窄巷多，加上主幹道禁止泊車，確保行車暢順，但停車場奇缺，車位不足情況極為顯著。要解決新橋車位需求問題，倉儲式停車場值得深思。
過往，當局有意在亞利鴉架街休憩區建倉儲式停車場，創設九十多個車位，但遭附近住戶以環境、景觀等為由反對。其後欲更改為地下倉儲式設計，礙於宣傳不足，居民對此認識甚少，終再遭反對，計劃不了了之。隨着相關技術愈趨先進，倉儲式停車場在鄰近地區如廣州、香港陸續採用，日本、韓國等國早已使用，甚為普遍。他建議政府加強宣傳倉儲式停車場，重新研究在適當位置興建，藉增加泊車位，帶動人流車流，振興社區經濟。