新版巴士報站程式令人摸不着頭腦
智能點對點推介步行
當局近月大張旗鼓公佈智慧城市的各項初步成果及展望，其中在智慧交通方面，推出路況預測及巴士智能點對點查詢兩項新功能。記者實測日前更新的“巴士報站”手機應用程式版本，發現所謂的智能點對點查詢並不智能，所得的結果甚至令人一頭“黑人問號”。
似未完成急上馬
“巴士報站”手機應用程式近年增加的巴士實時到站資訊，方便乘客掌握巴士動態，獲得不少掌聲。但近日新增的智能點對點查詢功能，似乎是將未完成的程式“夾硬”推出市面。
根據交通事務局日前消息介紹，點對點查詢可透過手機定位所在位置、地圖選點、輸入關鍵字（如巴士站編號、巴士站名、地標、建築物名稱等）或於“我的收藏”及“歷史輸入”中揀選任意起點和終點，其後APP將提供不同出行方案供選擇，如乘車時間較短、步行較少、換乘較少、途經站點較少及滿載率較低等，乘客可按偏好挑選方案。出行建議亦包含預計巴士行程時間等，還可利用地圖界面查看每一出行方案的步行距離，上車、途經及下車的巴士站點。新版點對點查詢功能待上線穩定後，將取代原有點對點查詢功能。
關閘行路往黑沙
記者昨日試用新的點對點功能，發現基本上查詢任何的出發和預計到達的巴士站點，經“智能”分析後，不論是“總行程時間較短”、“步行較少”、“換乘較少”、“途經站較少”、“滿載率較低”的方案，都是顯示推介“步行”，或者顯示“無相關資料”。以“關閘總站”為起點至“黑沙公園”為終點為例，得出的方案是叫用戶步行一萬四千五百一十米，亦無任何途經的巴士路線顯示。同樣以“關閘總站”為起點，選擇“塔石體育館”為終點，則顯示“無相關資料”。記者再輸入多個地點查詢，結果都只是顯示“步行”方案。不禁要問，到底這是巴士點對點功能，抑或步行距離查詢功能？